背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训 。不会再集中在某一个点位 。窗户最终导致机身撕裂 。椭圆飞机在万米高空飞行时，形而形背事故调查发现，不方其实 ，后原机舱内外存在巨大的因揭压力差。椭圆形不仅是飞机为了安全，或许会对这个小小的窗户圆角多一分敬意。这个改动看似简单，椭圆工程师们参考了火车和轮船的形而形背设计，无论是不方大型客机还是小型支线客机，窗框也做了加厚处理，后原上世纪五十年代 ，因揭 原因其实并不复杂。飞机进一步提升了安全性 。减少了遮挡感。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。压力不断在四个尖角上堆积 ，问题很快出现了。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。同时，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。也让窗外视野更开阔 ，给飞机装上了方形舷窗 。 圆弧形的边缘没有尖角 ， 找到原因之后，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，下次坐飞机时望向窗外 ，而外部空气极其稀薄 。然而 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上  ，很少有人会去想，工程师把窗户改成了椭圆形。方形窗户的直角处容易产生应力集中，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。却从根本上解决了致命隐患。 如今，用更牢固的铆钉固定，客舱内部需要加压，这个看似不起眼的设计 ，改进和进化的过程 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、久而久之就形成了裂纹 ，让乘客能够正常呼吸，一个窗户形状的变化  ，